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TCW施工升降机专用减速机（NSW减速机）为平面二次包络环面蜗杆传动，蜗轮蜗杆中心距为125mm，减速比为16:1，外壳采用铝合金压铸而成，传动扭矩大，结构紧凑，使用安全系数高，额定功率11千瓦。

标准型摆线针轮减速机的输入轴和输出轴的轴伸形式为圆柱形，采用普通平键联接。轴径尺寸公差根号h6。普通平键尺寸按GB1096-79《普通平键型式尺寸》的规定。连接法兰止口按GB1801-79的（h9)配合。

20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

升降机行业的发展也带动相关产业的发展，升降机的控制系统占据着整个机械设备的心脏位置，升降机行业的发展也为一样控制系 统的发展提供了广阔的平台。

对于双向工作或未注明旋转方向的减速机应分别进行正反向试验.对于单向工作的减速机可单项向实验,其旋转方向必须与工作方向相同.在热功率负载试验中减速机的油池温度稳定两小时不变.其温度应符合要求,各密封处,结合处,结合处不准有漏油现象.

减速机结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。减速机运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。

减速机业内相关人仕透露，现在因为国家的税收政策及外在经济压力已经有一整批的减速机企业斥巨资从国外购进磨齿机等相关高端设备，也由此掀开了海内的减速机行业尺度，从过去的齿轮精度7级向精度6渡过度的序幕。

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电BW型脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。