常见问题

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蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。
在巡回检查中注意减速机在正常负荷下,是否有异常振动现象。各轴承温度仪表指示是否正常,润滑系统供油压力,流量是否符合要求,设备有无异常噪音,机械及电器部位有无异味。
摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法,因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力,可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
P系列行星齿轮减速机重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。
减速机的传动方式中,蜗轮减速机具备其他齿轮传动所没有特性,即蜗杆可以轻易转动蜗轮,但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮减速机的结构和传动是通过摩擦实现的造成的。
减速机在使用前必须注入润滑油,出厂时的减速机为了便于装卸和运输,一般都不装润滑油。普通用途的摆线针轮减速机,在常温下一般选用L-CKC68至L-CKC150极压工业齿轮油或性能更好的润滑油。
使用可靠,寿命长:因主要零件是采用高碳合金钢淬火处理(HRC58-62),再精磨而成,且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦付,磨擦系数小,使啮合区无相对滑动,磨损极小,所以经久耐用。
对制造误差的敏感性,固有的高振动量级和制造的困难,这三者集中起来,已使圆弧齿轮不成为渐开线齿轮的竟争对手,因为通常能用传统的齿轮更经济地解决问题。
目前,大约有80%零件的损坏是由于摩擦、磨损引起的。当然,可以通过合理地选择摩擦副配对材料等材料学方法达到减小磨损,并通过合理的结构设计达到目的,而采用合理润滑不失为减摩的一种有效方法。
模数小于3.5mm的碳氮共渗齿轮,心部铁素体量应控制在不大于4%;模数为3.5~5mm的碳氮共渗齿轮,心部铁素体量应控制在不大于8%。用金相法在齿轮的中心线与齿根圆的交点附近进行检查。
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