减速机造成效率低的几个原因

减速机造成效率低的几个原因

发布人:曙光传动 发布日期:2011-10-15 11:07:08 点击:1
一、如何判别减速机总成发响的产生原因?

   从异响产生的原因看,异响可分为两大类:一是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声,此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞,故响声比较清晰,二是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声。

    齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足,此时会产生连续的清晰的响声,且也随转速的增加而响声增大;轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小,当间隙过大时会产生连续的响声,并随车速的增高而增大。

1、齿轮啮合间隙过大,其表现为:

    A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ;

    B、急剧改变车速或上坡时发响 。

    2、齿轮啮合间隙过小,其表现为:

    汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳,如有发热现象,则为齿隙过小;如严重发热,则可能是缺油,应检查油面。

    3、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为:

   在踏下加速踏板时汽车行驶正常,在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声,而匀速行驶时此响声消失。

4、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为:

    汽车在行驶中,如车速越高响声越大,而滑行时响声减小或消失。  

    5、汽车行驶中后桥处有剧烈响声,则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。

    6、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为:

    汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声,低速直线行驶时也能听到一点,而车速升高后响声即消失。

    7、半轴套管弯曲变形。

   车速接近60km/h收回油门时,后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声,并感到后桥有抖动现象。

    8、圆锥从动齿轮跳动或有故障。

   汽车行驶中发现后桥有响声,可停车将后桥的一侧架起,用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记,然后挂上挡,使发动机以最低稳定转速运转,并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍,则可能是圆锥从动齿轮摆动。

    因此,发生异响的减速机总成须弄清具体的情况后,才能判别是否是减速机的质量问题,不可一概论之。

 

二、减速器导向总成走外圈是否是质量问题?

    1、减速器总成为什么会走外圈?

    我们就拿153减速机总成为例来说明此问题。153减速机壳原设计导向孔径尺寸为φ90-90.035,圆柱滚子轴承外径为φ90-89.985。其最大配合间隙为Δmax=90.035-89.985=0.05,最小配合间隙Δmin=0。

2、减速机导向总成走外圈是否是质量问题?

    从理论上计算可以得知,导向轴承配合间隙介于0-0.05mm之间,当圆柱轴承的圆柱滚子转动发生阻滞时,就会带动外圈间歇转动。

    从售后退货状况统计来看,发生导向轴承走外圈的比例一不在少数。       

3、导向轴承走外圈有什么危害呢?

 A、造成轴承外圈与导向孔壁磨擦,使导向轴承配合间隙进一步增大,导向轴承的支撑作用减弱;

 B、缺少导向支撑后,导向轴承和定位轴承受力状况将恶化,将会受到更大的冲击,最后造成轴承失效/减总失效;

 C、减速机总成发响。

   综上所述,导向轴承走外圈应该是质量问题,一般是不允许存在的。

   目前采取的改进办法是:

    1、将导向孔径公差带向下调整,使导向轴承在装配时保证较小的间隙或者是拥有较小的过盈量;

    2、保证导向孔径较好的一致性,即较小的园度误差、同轴度误差和直径误差。

三、减速机总成用油不当如何判别?

    当减速机总成主被动齿轮齿面同时磨损,表面光滑并产生较为明显的台阶时,可以初步判定为用油不当。

   我们还是从了解汽车齿轮油的基础知识开始吧!       

   汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑,颜色多为深黑色;馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。

   其分类方法类似于发动机润滑油,从GL-1到GL-6,数字越大,品质越高,GL-4即可满足一般轿车的需要 ,粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90、140、250共6个级别 ,前4种适用于低温工作。

    目前市场上有许多新型的齿轮润滑油,即适用于低温使用也适用于高温条件,如美国HD齿轮油,粘度为SAE80W/90。

    现代车辆对齿轮油的要求很高,齿轮油在使用中也必须严格按规定要求使用,否则会降低齿轮装置的使用寿命,甚至造成早期损坏 。

     如何正确选用车辆齿轮油呢?
1、质量档次的选择

    汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速机齿轮类型及其工作条件,如果主减速机是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、滑移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油(GL-5)。

2、粘度等级的选择

    车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。

    目前市场上车辆齿轮油伪劣产品很多,其质量低劣,不能满足使用要求,有的甚至造成恶劣的事故。这些假冒伪劣齿轮油主要表现在两个方面:

   一、是伪劣产品在基础油中加有渣油、沥青、恶质橡胶或润滑油溶剂精制的抽出油等,这些成份热氧化安全性差,粘温性质差,储存时易析出;

    二、是伪劣产品中的添加剂质量低下,多使用氯化石蜡,加量不够或配比不当,性能不好。伪劣车辆齿轮油产品颜色较黑,有时可以看到有分层或沉淀。这些伪劣油中含有氯元素,氧化后粘度增长率高,油泥和沉淀很多。

    因此,当初步判定减速机总成是因用油不当造成的质量问题时,应从其使用的齿轮润滑油着手分析,来进一步证实。

    小结:判别是否用油不当,可从以下两方面着手:

1、是否正确选用齿轮润滑油?公司强烈推荐使用GL-5齿轮油。

兰州炼油化工总厂(飞天牌)

长城高级润滑油公司(长城牌)

2、是否使用了合格的齿轮润滑油?

四、如何判别减速机总成属于齿面拉伤问题?

   所谓齿面拉伤,就是说在主被动齿轮无点蚀、剥落等情况下,主被动齿轮表面出现的条状擦痕。

    产生齿面拉伤的原因主要表现在以下两个方面:

1、主被动齿轮调整不当或切齿不好无法调出合适的间隙,造成啮合间隙过小。当主被动齿轮工作时,润滑油无法进入,在齿表面不能形成油膜,齿面磨擦发生热咬合,引起齿面拉伤。

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